汽车之家网站欲依托9亿元收入做公益

　　去年，汽车之家网站正式将儿童安全座椅公益推广项目列入日常业务中，在该项目上的投入是不计成本的，以9亿元年收入为支撑，汽车之家在探索互联网企业公益之路。

　　汽车之家调研了网友对儿童安全座椅强制使用立法列入“两会”议题的态度。结果显示，99.7%的网民对这一提议表示支持。

　　从2005年成立开始到现在，汽车之家的业务范围也从最初的帮助用户买车，扩展到了帮助用户用车、养车等和汽车生活相关的系列服务上。汽车之家创始人李想在微博上透露， 2012年，汽车之家实现了9亿元收入、8000万月独立访客的目标。业务群里有些是并不盈利的，甚至要耗费巨大的人力和物力。比如公益项目。

　　用汽车之家CEO秦致的话来说，做公益是每个企业的责任，汽车之家不仅要做，还要坚持去做，利用网站平台，公益的影响力会更大。

　　和其他商业网站一样，汽车之家的商业模式无非也是流量的商业转化。作为一家汽车网站，汽车之家在赚钱这件事情上并不遮掩。

　　2012年，汽车之家着手战略转型，除并入二手车业务之外，还增加了汽车之家商城、汽车之家移动端、汽车之家口碑等产品，突破传统垂直网站的生长模式。

　　秦致将汽车之家的生长路径归结为从资讯到论坛，再到商城和专业数据研究中心，以及互联网服务平台搭建上，他认为：“垂直网站生存法则要至少满足两个基本点：一是较大的用户覆盖量和较强的黏性；二是清晰可靠的盈利模式，但万变不离其宗，用户在我们汽车之家永远是第一位的。”坊间流传，汽车网站分两种，一种是汽车之家，一种是其他汽车网站。在汽车之家上上下下流行着这样一种文化：做事情，首先考虑的因素是用户，大到公司战略，小到一个选题，都会考虑对用户有没有帮助。“疯狂满足用户需求的原则也让汽车之家在汽车互联网圈子里显得颇为另类。”

　　将公益当成日常业务去做，在互联网企业里并不多见。秦致坦言，“我们投入专门的资源做公益，别人看来可能觉得汽车之家有些‘不务正业’，但是汽车之家的使命是改变中国人的汽车生活。我们首先要影响的是汽车之家的8000万用户，再通过我们的坚持，去影响更多的中国汽车消费群体”。

　　至于结果，秦致早有预想，“儿童安全座椅强制使用在中国立法保护只是时间问题，作为推动立法的先行者，我们只是希望这一天来得更早一些”。

　　北京商报记者 张绪旺

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