打车app与巨头的合作逻辑

　　4月初，百度地图iOS版本更新至v4.7.0，新版本最大的特点是增加了附近搜索信息归类功能。用户可通过百度地图搜索周边餐馆、酒店、银行、医疗等各种生活信息，其中接入的打车功能是由嘀嘀打车提供的。

　　据嘀嘀打车创始人程维向记者透露，嘀嘀与百度的合作其实是免费的。这是一个打车app发展过程中的标志性事件，充分说明了打车app的价值。

　　同时，微打车、嘀嘀打车等先后进驻微信公共帐号，也说明了打车app这类有着明显价值的O2O应用正在与微信这样的巨头平台加速整合。

　　微信与百度地图两款由巨头出品的app，已经取得了初步的平台化成果， 但它们对打车app的价值其实有所不同。

　　百度将嘀嘀打车内置进功能菜单，显然会给嘀嘀带来可观的用户C端用户（乘客）数量。可以较为粗糙地算笔账，假设百度地图作为入口，给嘀嘀打车每个月带来15万个乘客，这相当于嘀嘀打车新增加了15万个app安装。现在CPS的推广费用按2元/每次下载激活来算，那么就相当于嘀嘀每个月节省了30万的推广费用。

　　而百度免费出让入口也符合自己的利益。与微信不同，百度地图入场较晚，其面临的竞争对手很多。作为最底层的应用，地图服务依靠平台属性实现商业模式是必走之路。所以各家地图都在争取足够多、足够优质的与LBS服务相关的app开发者。作为后入场的百度地图，其免费接入嘀嘀便也顺理成章。

　　显然，与百度地图相比，微信的入口价值要大得多。它在理论上完全可以成为一个App Store。易到用车出品的微打车app，就是因为比摇摇和嘀嘀等后入场而没有选择登陆应用商店，而是直接登陆微信公众平台。

　　而除了巨大的入口价值外，微信公共平台还有品牌价值。“再小的个体，也有自己的品牌”——微信公共平台在理论又可以是每一款app进行品牌宣传与客户维护的平台。因此，它给打车app带来的价值是无法估量的。

　　而在微信公共帐号出现之后，最先入驻的都是媒体与营销帐号，这与新浪微博类似。但是，腾讯官方非常想把高质量的O2O类应用引入此平台，进而把微信打造成为这些服务的主要入口。此时，打车类app在最好的时机切入进来。

　　不过，也有一些人提出老生常谈的质疑，认为百度和微信这样的巨头自己推出打车app 后会秒杀现有的打车app。其实，这是杞人忧天。

　　打车app与其他工具类 app不同，它们不仅仅是面向打车者的应用，而是同时面向出租车公司。也就是说，其服务的对象既包括C端也包括B端。建立信用档案、给出奖惩机制、特殊日期发放礼品、关怀司机生活、建立微博互动……现在的打车app实际上是出租车公司的“免费管理外包公司”。这种服务内容，也使得打车app多少有点象团购行业，线下业务比重较大，运营成本的很大一部分实际上是线下服务。要知道，使用打车app的人群基本上都是微信用户，腾讯自己做打车app，边际效益为零。

　　或许正如程维说的那样：“乘客资源仅是打车app 的核心资源之一而不是全部。微信即使做也做不过嘀嘀，它擅长的是做I/O系统。”

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